2019年6月6日，地鐵3號(hào)線順利開通試運(yùn)營(yíng)，南寧地鐵正式進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代。南寧地鐵3號(hào)線以“魅力東盟綻放綠城”為主題，以“繡錦紫”為線路色，是一條主要展現(xiàn)東盟門戶特色的國(guó)際文化線。

回顧建設(shè)歷程，從2015年7月1日全線開工建設(shè)到2019年6月6日開通試運(yùn)營(yíng)，建設(shè)者們一千多個(gè)日日夜夜揮汗如雨，投身3號(hào)線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的情景仍歷歷在目。

攻堅(jiān)克難，實(shí)現(xiàn)3號(hào)線提前開通試運(yùn)營(yíng)

為打造精品工程，建設(shè)者們不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，邀請(qǐng)行業(yè)資深專家共同研究重大風(fēng)險(xiǎn)及技術(shù)難點(diǎn)的攻關(guān)，順利攻克3號(hào)線金～埌區(qū)間下穿1號(hào)線運(yùn)行線，青～市區(qū)間下穿邕江，青秀山站超深基坑暗挖施工、盾構(gòu)吊裝，青～青區(qū)間超長(zhǎng)聯(lián)絡(luò)通道暗挖施工等難點(diǎn)，確保工程質(zhì)量過(guò)硬，重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)按時(shí)實(shí)現(xiàn)，2019年6月6日軌道交通3號(hào)線較原計(jì)劃提前22天開通試運(yùn)營(yíng)。

綠色環(huán)保，建成全國(guó)首個(gè)“海綿車輛段”

3號(hào)線心圩車輛段為國(guó)內(nèi)首個(gè)海綿車輛段，根據(jù)南寧海綿城市的新一代雨洪管理概念打造，就像海綿一樣，遇到中小降雨時(shí)，能夠就地或者就近吸收、存儲(chǔ)、滲透、精華雨水，補(bǔ)充地下水，調(diào)節(jié)水循環(huán)，預(yù)計(jì)一年節(jié)約兩萬(wàn)噸水。海綿車輛段建設(shè)過(guò)程中堅(jiān)持“四化一綠”管理理念，實(shí)行首件驗(yàn)收、樣板引路，確保工程質(zhì)量；項(xiàng)目近五百畝的填方區(qū)在實(shí)施過(guò)程嚴(yán)格按照規(guī)范分層碾壓，在加氣塊外墻方面采用雙層滿掛網(wǎng)及采用彈性膩?zhàn)拥却胧?jīng)過(guò)一年時(shí)間考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)坪零下沉，外墻零開裂的成績(jī)。

3號(hào)線已開通一周年，展望未來(lái)，建設(shè)者們?nèi)栽跒楹罄m(xù)線路努力奮斗著，一年來(lái)，他們有總結(jié)也有成長(zhǎng)，在實(shí)踐中不斷提升工程建設(shè)管理水平，積極推進(jìn)各項(xiàng)工作的開展。

以樣板引路，積極推進(jìn)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作

一年來(lái)，建設(shè)分公司積極開展3號(hào)線工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作，2020年2月，南寧地鐵3號(hào)線獲得南寧市2019年建設(shè)工程“邕城杯”獎(jiǎng)，該獎(jiǎng)項(xiàng)是南寧市建筑行業(yè)工程質(zhì)量最高榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)。2020年6月廣西建設(shè)工程2020年“真武閣杯”獎(jiǎng)（最高質(zhì)量獎(jiǎng)）已進(jìn)行公示階段；后續(xù)，南寧地鐵3號(hào)線工程還將積極申報(bào)“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”。

加大科研攻關(guān)，克服工程難題

4號(hào)線那歷村站～那洪立交站區(qū)間近距離下穿既有運(yùn)營(yíng)重載貨運(yùn)鐵路隧道，應(yīng)用全自動(dòng)化無(wú)人值守監(jiān)測(cè)技術(shù)及視頻監(jiān)控對(duì)下穿的鐵路隧道進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)共享監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，實(shí)行信息化施工，準(zhǔn)確掌握盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)既有隧道影響，順利下穿既有鐵路隧道。那洪立交站是4號(hào)線規(guī)模最大、結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜的站點(diǎn)。為4號(hào)線、5號(hào)線換乘站，采用“L”型通道換乘，工程量相當(dāng)于4座標(biāo)準(zhǔn)地鐵車站。建設(shè)者們利用BIM建模等可視化技術(shù)輔助，超前謀劃，模擬各作業(yè)面可能存在的交叉干擾，從而制定科學(xué)合理的現(xiàn)場(chǎng)布局，確保施工有序開展，過(guò)程中嚴(yán)格把控工程安全質(zhì)量，使那洪立交站車站順利封頂。

5號(hào)線五一立交站至新秀公園站區(qū)間右線隧道區(qū)間掘進(jìn)采用國(guó)內(nèi)首臺(tái)“氣墊直排式泥水-土壓雙模盾構(gòu)”，更加適應(yīng)南寧地址條件，實(shí)現(xiàn)對(duì)地層沉降的高精度控制，有效降低工程風(fēng)險(xiǎn)，最大程度提高掘進(jìn)效率，為項(xiàng)目安全優(yōu)質(zhì)高效的完成施工任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

文明施工，工程質(zhì)量穩(wěn)步提升

實(shí)行首件定標(biāo)、樣板引路，極大地激發(fā)了各工區(qū)追、趕、超的工作熱情，施工中嚴(yán)格按照“四化一綠”各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)組織實(shí)施，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程要求，工程質(zhì)量得到極大提高。

推行材料工廠加工，現(xiàn)場(chǎng)裝配，繼續(xù)在南寧軌道交通4號(hào)線、2號(hào)線東延線推行風(fēng)管、出入口鋼結(jié)構(gòu)、裝配式支架等工廠化生產(chǎn)，構(gòu)件全部在工廠進(jìn)行加工制作，現(xiàn)場(chǎng)只做拼裝，大大縮短了工期，材料損耗率低，減少了站內(nèi)灰塵、垃圾、噪聲和光污染，加強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工管理，

推進(jìn)綠色施工，施工場(chǎng)地均建立施工污水凈化處理系統(tǒng)，確保施工廢水經(jīng)過(guò)處理及三級(jí)沉淀達(dá)標(biāo)后排入市政管網(wǎng)；車站臨電全部采用線槽橋架敷設(shè)，配電箱采用航空插頭，臨時(shí)照明全部采用新型LED燈具，提高了用電的安全性、節(jié)能性及環(huán)保性；臨水采用永臨結(jié)合的形式，既滿足臨時(shí)用水的要求，又為后期正式管道施工節(jié)省了時(shí)間。

合理利用信息化平臺(tái)，充分利用公司安全隱患排查系統(tǒng)，實(shí)時(shí)上傳隱患圖片，指定整改責(zé)任人限時(shí)整改。創(chuàng)建信息化管理平臺(tái)，及時(shí)上傳下達(dá)有關(guān)安全生產(chǎn)的要求和指示精神，動(dòng)態(tài)掌控現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)情況。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)，一季度實(shí)現(xiàn)開門紅

2020年上半年，為最大程度消除新冠肺炎疫情影響，南寧軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司及時(shí)采取各項(xiàng)措施，在確保做好疫情防控前提下，實(shí)行分重點(diǎn)分批次有序復(fù)工，充分調(diào)動(dòng)各方積極性，及時(shí)解決物資障礙，優(yōu)化各個(gè)專業(yè)工序，嚴(yán)格管控杜絕返工，不斷推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，一季度共完成固定資產(chǎn)投資17.39億元，完成季度投資目標(biāo)的111%，實(shí)現(xiàn)開門紅。

接下來(lái)，建設(shè)分公司將努力繼續(xù)推進(jìn)后續(xù)線路的建設(shè)，為全面落實(shí)強(qiáng)首府戰(zhàn)略，在“建設(shè)壯美廣西共圓復(fù)興夢(mèng)想”的新征程中譜寫首府高質(zhì)量發(fā)展新篇章作出新的更大貢獻(xiàn)。