2014年1月9日下午，南寧地鐵1號線瑯東客運站《盾構機吊裝、拆卸》、《盾構始發、掘進及到達》安全專項施工方案專家評審會在南寧地鐵1號線瑯東客運站項目部會議室召開，與會專家及代表共計25余人，會議上聽取了項目工程師對方案的匯報，經過認真討論和審查，與會專家一致通過了方案的評審。專家們就盾構吊裝、盾構施工過程中可能出現的一些重難點及風險點提出了各自的看法，同時，為確保施工安全，與會專家還針對事故預防和處理措施提出了寶貴的建議。
        南寧地鐵1號線瑯東客運站包含兩個盾構區間，即鳳嶺-站埌東客運站區間及埌東客運站-百花嶺站區間，區間總長1875m，先后投入兩臺盾構機施工，盾構機從百花嶺站始發，在埌東客運站接收后轉場至鳳嶺站二次始發，最后在埌東客運站解體吊出。盾構區間主要穿越泥巖、粉砂巖地層，良好的地質條件降低了施工難度，但同時盾構因小半徑（R330m）曲線掘進、雨水渠及淺覆土段等不利因素又增加了施工的風險。為此，為確保方案的指導性和可操作性，項目部組織專人針對性地編制了安全專項施工方案。
        目前，瑯東客運站第一臺盾構機已經到達百花嶺站，預計2014年2月10日場地移交后下井組裝。項目部正努力做好盾構始發前的各項準備工作，爭取實現2014年底全線隧道洞通的目標。