近日，集團公司召開北湖北項目前期策劃報告終稿評審會議，由總經濟師張世高主持會議，深圳太陽杉、南寧城規院、龍光地產等單位代表擔任評審專家。
       南寧地鐵3號線北湖北路站位于安武大道與北湖北路交叉路口，目前城市發展配套成熟度不高。但是，項目地塊距離新安吉CBD約2公里，通過地鐵開通運營激活片區發展聯動，將提升區域整體形象，有效鞏固和充實3號線北段客流，符合構建軌道交通TOD引導城市發展的目標方向，對于帶動秀廂大道以北的北湖北片區發展具有重要意義。開展本次前期策劃研究，是基于匹配地鐵工程建設進度需要，以及地鐵工程設計施工不可逆的特性，必須遵循一體化開發項目規劃、設計、施工、運營“四同步”的原則。在經濟技術比較層面，通過科學測算和優化開發產品結構和物業組合，準確提出項目開發定位；在工程技術層面，結合地鐵車站與附屬設施、社會P+R停車場及綜合開發一體化規劃和設計需求，為地鐵站點結構設計提供輸入條件，并為未來上蓋物業的實施預留技術條件。通過經濟、技術等措施解決出現“建設”和“開發”兩張皮相互脫節的矛盾。
       張世高指出，南寧市“13.5”規劃剛要已經明確提出培育軌道經濟帶的設想，這是集團公司過去一年來通過廣泛深入溝通，借力社科機構、專業機構力量實現“找理論”目標的具體表現；另外，隨著2月1日《南寧城市軌道交通管理條例》的頒布實施，軌道交通沿線土地作價出資的相關條款也寫進條例，完成地方立法的重要任務，標志著過去一年集團公司上下努力謀求“出政策”愿景的實現。這兩大成就，進一步檢驗了去年年初提出“軌道+物業”分“8步走”工作思路，這兩步走下來異常艱辛，我們要倍加珍惜。
       張世高強調，今后一段時期，要緊扣規劃綱要“軌道經濟帶”的主題、充分抓住有利契機，定好向、開好局。項目的規劃設計一定要立足長遠，以軌道、公共、社會等各種交通換乘方式方便服務廣大市民作為第一原則，通過一體化設計與實施，實現地鐵開通后的社會效益和經濟效益最大化，帶動軌道沿線經濟社會的發展和提升城市品位。爭取獲得屬地城區（開發區）的理解和支持，通過以點帶面、匯點成線、串珠發展，逐步培育和打造南寧軌道經濟帶。另外，要及時總結經驗，進一步優化完善有關工作流程，作為類似開發項目的復制模板，提升開發效率。
       本次評審會的召開，是貫徹落實集團公司站點一體化開發項目規劃、設計、施工、運營“四同步”的首個實例，為后續上蓋物業一體化開發研究指明方向、積累經驗、提供借鑒，進一步堅定了南寧軌道交通集團發展“軌道+物業”事業的信心。
       參加會議的有集團資源管理部、企業發展部、財務部、建設分公司、廣西中房置業公司、中原地產代理（深圳）有限公司、廣州地鐵設計院、深圳慕捷相關負責人，還特邀了華潤置地、萬科、萬達、大唐等地產業同行作為嘉賓列席。