昨日上午，出現(xiàn)裂縫的輕軌高架橋的維修加固工作已基本完成。為了繞開出現(xiàn)裂縫的高架橋，運營的輕軌在事發(fā)的兩個站點之間單側(cè)軌道行駛，車隔時間由以前的10分鐘左右拉長為15分鐘到20分鐘。

對于輕軌高架橋出現(xiàn)裂縫的原因，長春市軌道交通集團有限公司的有關(guān)負責人表示，目前，相關(guān)部門正在對裂縫的原因進行調(diào)查，檢測結(jié)果會在一周左右得出。

工人警覺只字不提裂縫的事兒

“我們也不知道這兒在維修什么，為什么要維修。”昨日上午，記者再次來到出現(xiàn)裂縫的輕軌高架橋事發(fā)現(xiàn)場時，正在進行維修加固作業(yè)的工人對記者的提問顯得很警覺。

記者注意到，4月2日中午進行維修加固的那輛吊車已經(jīng)離開了事發(fā)現(xiàn)場，幾名工人正在地面上忙活著。現(xiàn)場加固的枕木也沒剩幾根。在距離約50米遠的兩個高架橋橋墩之間，由大量枕木疊起的加固支架已搭成，共有兩個，北邊的大些，南邊的稍小。出現(xiàn)四條大裂縫的部位已被一大塊綠色的鐵皮板擋住，從外觀上已經(jīng)看不出來了。

“這是在維修什么？”記者試探著詢問正在工作的一名工人。 “我們也不知道這兒在維修什么，為什么要維修。領導讓我們來就來了。”工人看了一眼記者。

“從什么時候開始維修的？維修完了嗎？”記者接著問。 “不知道啥時維修的，反正我是今天早上來的！”工人有些不耐煩。

“你們來維修什么，自己還不知道嗎？”記者說。

“……”工人沒有回答，避開記者走到橋墩附近。在記者對這些工人進行采訪時，工人們基本上都是三緘其口，只字不提“橋體出現(xiàn)裂縫”的事兒。維修公告臨時調(diào)整行車計劃 隨后，記者走進了輕軌凈月潭公園站點，坐車的人絡繹不絕，紛紛到售票處買票上車。

“因為線路維修，現(xiàn)在的車隔間隔在20分鐘左右，希望大家謹慎買票，買票后就不能再退了……”售票員熱情地提醒著每位買票的乘客。

記者注意到，在售票處的玻璃窗上，貼著一則溫馨提示，內(nèi)容為：由于春季軌道線路維修需要，臨時調(diào)整行車計劃，現(xiàn)按照長短交路運營方式。   長交路：長春站至長影世紀城站；短交路：長春站至東北師大博碩路（在東北師大博碩路站可倒車至長影世紀城站）。長影世紀城站至東北師大博碩路站區(qū)間，車隔間隔時間為15分鐘至20分鐘。如給乘客帶來出行不便，敬請諒解。落款的時間為2010年4月2日。

避裂縫區(qū) 　客車后退換到另一軌道上

長春市民張大爺因輕軌客車車隔時間過長，他沒有選擇乘坐輕軌客車，而是選擇了160路公交車去火車站。記者見到他時，他正站在公交站點候車。

“你說這個工程，太糟糕了，我認為，這個工程最起碼得維持30年以上，誰成想，3年多，高架橋就出現(xiàn)了裂縫，得大修！”公交車站點距離出現(xiàn)裂縫的高架橋僅有20多米遠，張大爺嘆著氣，指著剛剛加固好的橋體說。因為，他在昨天早上已經(jīng)看到了本報關(guān)于“輕軌高架橋出現(xiàn)裂縫”的報道。

記者買票走進了輕軌凈月潭公園站點，剛進站臺，只見一輛開往長春站的輕軌客車停在那里，車內(nèi)乘客很多，看上去很擁擠。

上車后，輕軌客車沒有向長春站方向行駛，而是停在那里能有10多分鐘沒動。隨后，車門突然關(guān)閉了，車體向后退，等退出去10多米遠后停了下來，而后，輕軌客車又重新向長春站方向行駛了。這時，記者才發(fā)現(xiàn)，輕軌客車已變換到另外一個軌道上，此舉意在繞開距離站點很近的出現(xiàn)裂縫的高架橋橋體。

輕軌客車從凈月潭公園站點到博碩路站點的兩站地之間，一直都是單側(cè)行駛，在進入博碩路站點之前，才更換到以前的行駛軌道上。

“我說輕軌咋這么慢呢，原來是要繞開一段維修的線路，真是急死人了！”車上的乘客不滿意地說。

原因調(diào)查 預計一周左右出結(jié)果

記者了解到，長春輕軌二期工程是由中鐵十九局集團二公司承建的。 2006年年末，長春輕軌二期工程舉行通車慶典，共計700余人參加了慶典儀式。

建設輕軌二期工程項目花費了三年多時間，該項目部以“工程全面完工，質(zhì)量全線第一”的指導思想，奪取了輕軌二期工程建設的全面勝利，還被建設單位授予了“質(zhì)量精良建輕軌鐵軍雄風現(xiàn)春城”的錦旗。

昨日，長春市軌道交通集團有限公司的相關(guān)責任人在接受記者采訪時表示，對于輕軌高架橋出現(xiàn)裂縫的原因，有關(guān)部門正在調(diào)查，檢測結(jié)果估計在一周左右的時間才能出來。