現(xiàn)場(chǎng)示意圖

　　昨日上午，南京地鐵一號(hào)線南延線發(fā)生一起因有人擅自闖入軌道行駛區(qū)而導(dǎo)致的列車(chē)撞人事件，影響當(dāng)次列車(chē)晚點(diǎn)12分鐘。由于事故發(fā)生在地下隧道段，且附近站臺(tái)都設(shè)有安全門(mén)，所以事故起因就顯得頗為蹊蹺。目前事故具體原因尚在調(diào)查中。

　　地鐵軋人，南延線延誤

　　地鐵軌道中間站了個(gè)人

　　南京地鐵運(yùn)營(yíng)公司昨日下午通報(bào)稱(chēng)，4月24日上午10:40，南京地鐵一號(hào)線南延線開(kāi)往中國(guó)藥科大學(xué)的2305次列車(chē)通過(guò)南京南站后，在離開(kāi)南京南站約200米處，司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方約30米處有一人在軌道中間，司機(jī)立即采取緊急制動(dòng)措施，但列車(chē)仍然撞上該人。

　　一位目擊者向記者透露，該男子當(dāng)場(chǎng)身亡，遺體后來(lái)被放在雙龍大道站廁所旁，擔(dān)架上也全是血跡。列車(chē)車(chē)頭血跡斑駁。記者了解到，由于南京南站地鐵站尚未開(kāi)放，所以救援和處理的工作人員將遺體從雙龍大道站1號(hào)口運(yùn)出。出事列車(chē)在雙龍大道站進(jìn)行簡(jiǎn)單清洗后，開(kāi)往了終點(diǎn)站。雙龍大道站在進(jìn)行站臺(tái)清洗后，也很快恢復(fù)了正常運(yùn)營(yíng)。

　　事發(fā)路段近1小時(shí)后恢復(fù)運(yùn)營(yíng)

　　事故發(fā)生后，司機(jī)隨即匯報(bào)地鐵控制中心，控制中心根據(jù)應(yīng)急處置要求，立即啟動(dòng)道床軋人應(yīng)急預(yù)案。一號(hào)線南延線事發(fā)路段在行車(chē)輛停止運(yùn)營(yíng)。這給該時(shí)間段乘坐地鐵的乘客們帶來(lái)了不小的麻煩。市民李先生告訴記者，昨天上午11點(diǎn)的時(shí)候，自己到達(dá)安德門(mén)地鐵站準(zhǔn)備坐一號(hào)線南延線回江寧，但進(jìn)站后，地鐵里的高音喇叭就在播放南延線會(huì)晚點(diǎn)，去自動(dòng)售票機(jī)買(mǎi)票的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，地鐵南延線的整條線路居然都不賣(mài)票了。而市民蔡女士稱(chēng)，中午11點(diǎn)半自己去江寧辦事，結(jié)果乘地鐵到軟件大道站的時(shí)候，整趟列車(chē)都停了。

　　地鐵公司解釋?zhuān)驗(yàn)槭鹿拾l(fā)生在隧道內(nèi)，為第一時(shí)間趕往現(xiàn)場(chǎng)，緊跟在出事列車(chē)后面的2405次車(chē)在花神廟站進(jìn)行清客后，地鐵工作人員及公安乘此車(chē)前往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)被撞者進(jìn)行救援處理。同時(shí)，控制中心通知沿線車(chē)站廣播告知乘客：因南延線突發(fā)事件，請(qǐng)乘客耐心等待，或改乘其他交通工具。11:23，該線路出清，地鐵南延線恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

　　被撞男子可能是外省人

　　對(duì)于這名男子的身份，現(xiàn)場(chǎng)的乘客則議論紛紛：“可能是撿破爛的吧，好像穿得很破爛……”一名目擊者向記者描述。相關(guān)人士向記者透露，事發(fā)后地鐵工作人員和地鐵公安均及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了該男子攜帶了一個(gè)包，另外還在現(xiàn)場(chǎng)找到了身份證，身份證顯示是外省人。地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，該男子應(yīng)該不是地鐵施工人員。目前，事故調(diào)查方尚未發(fā)布正式的調(diào)查結(jié)果信息。

　　據(jù)地鐵公司介紹，這一事件導(dǎo)致部分列車(chē)晚點(diǎn)，其中最多晚點(diǎn)12分鐘，清客3列次、IC卡更新106張、退票295張。因乘客需要，全線車(chē)站向乘客發(fā)送致歉信102份，此間，為最大程度減少對(duì)乘客出行的影響，地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)組織藥科大至河定橋、邁皋橋至軟件大道2趟小交路運(yùn)輸。

　　男子從何處進(jìn)入隧道成謎

　　南京南站站點(diǎn)最有可能

　　但令眾人疑惑不解的是，該男子是從何處進(jìn)入地鐵軌道，并最終釀成這一慘劇的？

　　記者了解到，地鐵一號(hào)線的安德門(mén)站為高架站，隨后的地鐵一號(hào)線南延線進(jìn)入地下，天隆寺站、軟件大道站、花神廟站、南京南站、雙龍大道站、河定橋站、勝太路站、百家湖站都是地下車(chē)站，此后地鐵線露出地面，南延線全線均安裝安全門(mén)，這一男子是從何處進(jìn)入地鐵隧道的？

　　雙龍大道站站臺(tái)工作人員表示，安全門(mén)是系統(tǒng)控制，只有列車(chē)進(jìn)站時(shí)才開(kāi)門(mén)，平時(shí)不可能打開(kāi)，該男子不可能從站臺(tái)進(jìn)入軌道，“況且雖然這是離事發(fā)地點(diǎn)比較近的一個(gè)站，但真要從軌道走過(guò)去，那也要老長(zhǎng)一段呢。”在乘客的議論中，不少人把懷疑的目光投向了南京南站，因?yàn)樵撜军c(diǎn)是一個(gè)尚在施工的站點(diǎn)，要等到6月份才對(duì)外開(kāi)放。記者注意到，該站點(diǎn)也已經(jīng)安裝了安全門(mén)，在列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，安全門(mén)正常都是關(guān)閉的，不過(guò)由于該處仍在進(jìn)行內(nèi)部裝潢施工，地鐵站臺(tái)是否處于全封閉狀態(tài)，是否存在漏洞，尚存待解疑惑。相關(guān)人士表示，按照常理，在一號(hào)線全封閉安全門(mén)的保護(hù)下，不應(yīng)該發(fā)生乘客進(jìn)入軌道的狀況。