本報訊（記者 章盛莉）前日下午，地鐵列車經過7個多小時的帶電試跑(6趟），完成了光達站至望城坡站的中低速熱滑，這標志著地鐵2號線全線熱滑成功，距離年底“車通”又近了一步。長沙市軌道交通集團有限公司董事長彭旭峰表示，2號線全體參建單位正在日夜奮戰，全力以赴推進地鐵建設，在確保質量與安全的前提下，力爭在春節前實現2號線一期工程試運行。
        探營 12列地鐵列車已“回家”
        地鐵開通運營后，白天載滿乘客在地下來回穿梭，夜晚則回“家”休息。位于長沙縣黃興鎮的黃興車輛段及綜合基地就是地鐵車輛的“家”。記者昨日探訪黃興車輛段時看到，在高約8米、長200余米的“地鐵宿舍”內，已停放了12列地鐵列車。夜幕降臨，“地鐵宿舍”燈火通明，地鐵調試工作人員正在仔細地檢查列車。
        “目前正在對已經到達車輛段的列車進行靜態調試和動態調試?！睋L沙市軌道交通運營有限公司車輛部副主任馮健康介紹，每列列車到達車輛段后，要經過非常嚴格的“體檢”才能投入運營。首先要對列車進行檢查，檢查各種硬件設備是否符合要求；然后要通電進行靜態調試，檢查列車車門、空調等系統是否正常；接著是動態調試，符合條件的列車要進入試車線上試跑，在列車奔跑的過程中檢查其狀態是否達到要求。同時，地鐵列車還要進行型式試驗和例行試驗。完成這些檢測之后，地鐵列車才達到預驗收的標準，具備上線運行的條件。
        據悉，預計本月底之前，16列地鐵列車將全部運抵長沙黃興車輛段。
        動態 2號線全線熱滑成功
        熱滑試驗是地鐵試通車之前的關鍵節點，全線熱滑成功即意味著列車在全線可以帶電試跑。前日，長沙地鐵2號線迎來了這個重要時刻。
        前日，列車13時50分開始熱滑，21時結束試驗。在約7個小時的試驗過程中，列車在2號線左右兩線隧洞內分別以15公里/小時、25公里/小時和45公里/小時的測試速度往返行駛，順利完成中低速全線熱滑。
        “在確保質量與安全的前提下，全線完成熱滑的時間比原計劃有所提前，為下一階段的‘車通’和試運行、試運營提供了有利條件?！迸硇穹褰榻B，地鐵2號線各參建單位深入開展“六個走在前列”大競賽活動，正在以超常力度推進工程建設，市軌道交通集團主要負責人全部深入一線，分段分點到現場蹲點督查和協調解決問題，工程進度兩天一調度，難點問題責任到人、48小時限時處理。
        目前，2號線有16個站的附屬結構已完工，全線機電設備安裝進入掃尾階段，公共區裝修工程全面鋪開，正在進行石材鋪設和掛板施工。彭旭峰表示，2號線一期工程計劃明年2月試運行、明年5月試運營，按照目前進度，如果順利，2號線有望春節前實現試運行。
        計劃 3號線力爭年內開工
        2號線和1號線工程建設強力推進，長沙第三條地鐵——3號線也計劃在年底開工。
        3號線一期工程呈西南至東北走向，線路起自蓮坪大道站，經坪塘大道、洋湖垸至阜埠河路，穿越湘江接入勞動路，經東塘、城南東路、車站路、四方坪，穿越瀏陽河，經洪山路、開元路，止于龍角路站，線路全長36.5公里，設站25座，其中洋湖垸、洋湖公園、阜埠河路、侯家塘、東塘、車站路、長沙火車站、營盤東路、萬家麗北路和星沙大道等10座車站為換乘站。據了解，3號線一期工程初步設計已通過了專家審查，交通疏解、管線遷改、土建施工正在進行招標等準備工作。
        根據長沙新版軌道交通線網規劃，長沙軌道集交通遠景線網由12條線路組成，總長約456公里，總體布局為“米字構架，雙十字拓展”，其中1至6號線為骨干線，7至12號線為補充線。按照近期建設規劃的設想，到2018年，長沙有望形成134公里地鐵線網，其中1、2、3、4號線的一期工程將搭建成“米”字骨架線網，大力提速長沙交通。