太原地鐵1號線明年開建
目前,太原地鐵2號線建設正酣,與此同時,省城另一條軌道交通主干線地鐵1號線也將蓄勢待發,計劃將于2015年開建。這是太原市軌道辦日前公示的《太原軌道交通1號線一期工程社會穩定風險分析》中披露的。
太原市軌道交通1號線,即人們俗稱的地鐵1號線,其一期工程將作為聯系迎澤、武宿兩個市級中心和太原站、太原南站兩個鐵路交通樞紐的骨干線路,與正在施工建設中的2號線形成“力”字交通骨架。
規劃中的1號線將從西山礦務局站至龍城大街東站,線路全長24.38km,共設置車站22座。西端設西山停車場1座、南端設馬練營車輛段及綜合維修基地1座。計劃于2015年開工建設,2019年通車試運營。
地鐵1號線一期工程社會穩定風險分析主要內容包括風險調查和風險分析兩部分。按照相關要求,風險調查重點從項目合法性、所在地環境及項目實施可能對當地經濟社會造成的影響、利益相關者對本項目建設實施的意見和訴求等方面開展調查。風險分析主要從政策規劃和審批程序、征地拆遷及補償、技術方案等方面逐層分析。
太原市軌道交通1號線,即人們俗稱的地鐵1號線,其一期工程將作為聯系迎澤、武宿兩個市級中心和太原站、太原南站兩個鐵路交通樞紐的骨干線路,與正在施工建設中的2號線形成“力”字交通骨架。
規劃中的1號線將從西山礦務局站至龍城大街東站,線路全長24.38km,共設置車站22座。西端設西山停車場1座、南端設馬練營車輛段及綜合維修基地1座。計劃于2015年開工建設,2019年通車試運營。
地鐵1號線一期工程社會穩定風險分析主要內容包括風險調查和風險分析兩部分。按照相關要求,風險調查重點從項目合法性、所在地環境及項目實施可能對當地經濟社會造成的影響、利益相關者對本項目建設實施的意見和訴求等方面開展調查。風險分析主要從政策規劃和審批程序、征地拆遷及補償、技術方案等方面逐層分析。