武漢地鐵6號線將比2號線每節車廂多載70人
昨日,記者從江夏區大橋新區獲悉,經過兩年時間建設,位于該區的南車軌道交通設備裝備(武漢)基地研發的A型車預計在本月底生產下線,2016年將在投入運營的武漢地鐵六號線上首次使用。
據介紹,目前,武漢地鐵1、2、3、4號線上運營的車輛在業內被稱為B型車,長20米左右,寬2.8米,每節最大載客量240人,與B型車不同,南車軌道交通裝備有限公司目前新研發的A型車,車內空間更大,每節車廂能多裝載70多人。
2012年4月,武漢南車軌道交通裝備項目落戶江夏大橋新區,是中國南車首次在武漢開展城市和城際軌道交通車輛組裝、修理、改造、服務、銷售等業務。
據介紹,該項目1期投資5.4億元,經過兩年時間建設,主體廠房和企業辦公樓均已建設完工,廠區內用于整車調試的4.2公里鐵路線路已鋪設完畢,可以滿足列車在行駛速度達到每小時120公里內各項指標的調試要求。
同時,南車軌道交通裝備有限公司研發的比現有車廂寬0.2米,單節車廂載客量達到310人的A型軌道車,預計4月底生產下線。正式投產后,南車軌道交通裝備(武漢)基地每年可以新造200輛A型城軌車輛。
據介紹,目前,武漢地鐵1、2、3、4號線上運營的車輛在業內被稱為B型車,長20米左右,寬2.8米,每節最大載客量240人,與B型車不同,南車軌道交通裝備有限公司目前新研發的A型車,車內空間更大,每節車廂能多裝載70多人。
2012年4月,武漢南車軌道交通裝備項目落戶江夏大橋新區,是中國南車首次在武漢開展城市和城際軌道交通車輛組裝、修理、改造、服務、銷售等業務。
據介紹,該項目1期投資5.4億元,經過兩年時間建設,主體廠房和企業辦公樓均已建設完工,廠區內用于整車調試的4.2公里鐵路線路已鋪設完畢,可以滿足列車在行駛速度達到每小時120公里內各項指標的調試要求。
同時,南車軌道交通裝備有限公司研發的比現有車廂寬0.2米,單節車廂載客量達到310人的A型軌道車,預計4月底生產下線。正式投產后,南車軌道交通裝備(武漢)基地每年可以新造200輛A型城軌車輛。