近日，南寧軌道交通集團有限責任公司接到市環保監察支隊的來電，反映地鐵3號線金湖廣場站夜間施工噪聲問題。昨日，項目施工方對此表示，由于地鐵車站建設受到地下地質狀況、施工工藝等多種客觀因素的影響，有些建設工序需要晝夜連續施工，給周邊居民的休息和出行等帶來不便，對此表示非常抱歉。針對市民反映的問題，施工方已經采取調整施工時間、采用新設備等措施，盡量減少擾民噪聲。

       為什么吵？ 較大噪聲來自大型機械設備

       昨日，是“五一”小長假的第一天，但地鐵3號線金湖廣場站施工點仍是一片繁忙景象，有的工人在焊接鋼鐵構架，有的在作設備進行作業。

       “對于因為施工給周邊居民的休息和出行帶來的不便，我們表示非常抱歉。”中鐵一局南寧地鐵3號線08工區項目黨工委書記孫天增說。目前，金湖廣場站正在進行地鐵車站主體圍護結構的地下連續墻施工，這是一道在地鐵建設過程中會發出較大噪聲的施工工序。此外，破除路面、混凝土澆筑、土方車行駛等，都會產生一些噪聲。

       在建設過程中，發出較大噪聲的一般都是大型機械設備，比如沖擊鉆。由于金湖廣場站地質結構較為堅硬，在地下連續墻成槽時，成槽機在一些地段沒有辦法靠自身進行挖掘，需要借助沖擊鉆。此外，由于有些施工工序不能中斷，所以不可避免在夜間施工而產生噪聲影響。如地下連續墻成槽時間較長，在成槽后，為防止槽段坍塌、縮孔，必須立即進行混凝土澆筑等工序，而混凝土澆筑是不能中斷的。

       “我們非常希望能夠得到市民的理解和支持，但最重要的是我們首先要做好自己的工作，保證周邊居民盡可能少受施工干擾。”孫天增說。

       據悉，金湖廣場站車站需要建設65幅地下連續墻，目前還剩13幅左右，計劃5月底完工。之后，金湖廣場站將進入車站主體結構施工階段，而該階段基本都是人工施工。

       如何降噪？ 對施工方案進行調整和優化

       孫天增表示，對于市民提出的夜間施工噪聲擾民的問題，他們已及時對施工方案進行調整和優化，包括施工時間、機械作設備、施工工藝工法等。

       “從去年11月份到現在，我們已經在陸續改進施工工藝工法，盡量減少擾民噪聲，降低或衰減噪聲源。”孫天增說，金湖廣場站噪聲污染超標主要由沖擊鉆施工產生，為此，他們將沖擊鉆施工時間調整為每天7時至12時、14時30分至22時。

       同時，增加對設備的保養次數；對后續進場設備采用新的及噪聲小的設備；因特殊情況需連續作業(或夜間作業)的，盡量采取降噪措施，并事先做好周圍群眾的工作后方可施工等。

       此外，施工點還安裝了揚塵噪聲在線監測設備，采取專人監測、專人管理的原則，根據測量結果填寫建筑施工現場噪聲測量記錄表，凡超過相關規定標準的，及時進行調整，達到施工噪聲不擾民的目的。

       針對容易產生噪聲的施工環節，施工方還采取了不同的措施進行控制。比如，由于施工場地附近有居民區，施工作業中輻射強和振動強的施工機械在夜間停止施工作業，并禁止混凝土破除作業在晚上進行；在施工現場及各樓層指揮生產過程中采用無線電對講機、手機等通信工具進行聯絡，減少現場人為的叫喊聲；車輛進入施工現場禁止鳴笛；采用人工遞送的辦法對鋼管、鋼模板進行裝卸，減少金屬件的碰擊聲等等。