昨日，隨著盾構機刀盤緩緩啟動，南寧地鐵2號線東延線首臺盾構正式始發。當天始發為東風路站—玉洞站區間左線。在掘進1442米后，將在玉洞站預留的盾構井調出。由于盾構井距離已投入運營的玉洞站尚有50米左右，因此不會對該站造成影響。

1 東風路站到玉洞站年內完成盾構

當天上午，在地鐵2號線東延工程東風路站施工現場，記者發現，東風路站站廳層和站臺層建設已經基本完成，內部雛形初現。在站臺層東側，左右線的兩臺盾構機都已經到位，其中東風路站—玉洞站區間左線的盾構機被命名為“關懷號”，已經啟動盾構。

據介紹，當天始發的“關懷號”掘進路線將從東風路站始發，沿良玉大道向西，到達銀海大道后轉北，從地鐵2號線預留的玉洞站盾構井吊出。東風路站—玉洞站區間左線全長1442.218m，右線全長1418.420m。這一段盾構施工按計劃將在今年底完成。

“盾構機接收點就在玉洞站預留的兩個盾構井，這兩個井距離已經投入使用的玉洞站尚有約50米左右，所以并不會影響該站運營。”中鐵建大橋局項目負責人雍朗明介紹說。

“關懷號”在盾構施工時面臨著穿越全斷面灰巖、下穿建筑物、穿越溶洞、攻克上軟下硬地層的施工難題。

2 與1號、3號線形成井字形線網

地鐵2號線東延工程是2號線一期工程（玉洞至西津）的延續，從玉洞站東延至壇澤站，全長6.3公里，共設5座車站。2號線是貫通南寧市區南北向的骨干線，它加強了五象新區與舊城區的聯系。

軌道集團建分公司土建二部副部長任八鋒介紹說，2號線東延工程主要位于五象新區內，與1號、3號線共同形成了南寧市的井字形地鐵交通骨架，同時與3號線在五象新區形成了十字形的骨干網絡。

根據城市建設規劃，五象新區的未來將吸引150萬人口，地鐵線路僅到達玉洞遠遠滿足不了發展的需要。2號線東延工程銜接2號線一期工程，覆蓋了南寧南、北主要客流走廊，將大大緩解五象新區大量人口擁入帶來的交通壓力，并將五象新區與舊城區緊密連接。

與此同時，2號線東延工程建設在1號、2號線(玉洞至西津)基礎上，與3號線在平樂大道換乘。3條地鐵線構建的井字形交通網將達成“連通城市3個中心，帶動邕江南岸及五象新區發展，支持城市中心發展”的目標。

3 盾構機調整刀刃尺寸對抗復雜地質

雍朗明介紹說，穿越300多米的高強度全斷面灰巖，將直接導致盾構機在掘進過程中刀具磨損嚴重，甚至會對盾構機刀盤母體產生損毀，進而影響項目施工。為此，項目組織技術攻關團隊對盾構機的刀刃寬度進行了調整，將所有的刀刃都縮小至22～25毫米。刀刃越窄破損能力越大，這將有力對抗灰巖硬度大的問題。

玉洞站—東風路站區間盾構隧道穿越的地層部分為上部含礫石黏性土、下部灰巖。掘進時由于刀盤前方地層軟硬不均，造成盾構機出現上浮趨勢，管片超過規范限界要求。根據地勘報告顯示，玉洞站—東風路站區間部分存在溶洞、土洞，對盾構施工產生較大影響，擬采用注漿加固進行溶洞處理。

為保證此次左線盾構順利始發，軌道集團、指揮部會同參建各方多次召開專門會議認真研討，組織專業人員對盾構吊裝、始發和掘進等專項方案進行了充分討論，并且邀請相關行業專家對本項目盾構施工難點及風險點進行評估論證。針對盾構施工可能出現的各種險情編制應急預案，不定期舉行相應應急演練，提前組織現場施工技術人員、管理人員進行方案技術交底，合理配置應急搶險設備、材料，細化責任分工，明確相關責任人，把安全質量責任落到實處，嚴格確保盾構順利始發及掘進。