貫通南北城的地鐵4號線計劃于9月28日投入運行，從2009年至2015年將開通18條軌道交通線路。昨天，市交通委主任劉小明透露了這個明確的時間點。明年本市將有6條地鐵線路建成通車。擬分段開通運營6號線、8號線以及9號線。到2015年，本市中心城基本實現(xiàn)地鐵全覆蓋，舊城軌道站點面積覆蓋率 90.5％。軌道交通日均客運量將達到900萬人次以上，占公共交通客運量50％以上，客運量將比現(xiàn)在翻兩倍以上。

　　6條地鐵明年通車

　　由北京基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司承辦的 “2009中國城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇”昨天舉行。北京市交通委主任劉小明在主題發(fā)言時梳理了本市軌道交通建設(shè)運營時間表：“今年年底是地鐵建設(shè)的關(guān)鍵時期，4月份新開工3條線，年底前再開工4條，今年總計有7條線路投入建設(shè)，9月28日4號線計劃投入運行。到2009年年底，北京共有13條、總長 317公里的地鐵線投入建設(shè)。”

　　目前，本市軌道交通在建線路7條，包括4號線、6號線一期、8號線二期、9號線、10號線二期、亦莊線、大興線。今年4月本市初步計劃新開工房山線、昌平線一期、15號線一期；年內(nèi)計劃開工7號線、14號線、西郊線、4號線北延。其中地鐵4號線將向北延伸至北清路永豐科技園，延長里程達8公里，沿途設(shè)車站4座，站名初定為百望山站、西北旺站、航天城西站、永豐站。

　　根據(jù)計劃安排，2010年建成通車大興線、亦莊線、西郊線、昌平線一期、房山線、15號線一期共6條線路。為緩解城區(qū)交通擁堵，努力實現(xiàn)在建6號線、8號線、9號線部分區(qū)段分階段開通運營。

　　2號線最小間隔兩分鐘

　　據(jù)測算，最忙的兩條線是1號線和5號線，其中高峰時期1號線滿載率高達126%。車廂內(nèi)擁擠、車廂外滯留成了早晚高峰必然的場景。北京地鐵運營公司副總經(jīng)理徐小林說，受土建所限，部分老線不能增加車輛編組，只能縮小車輛間隔。按照原設(shè)計間隔，5號線在2017年應(yīng)達到的最小間隔是2.5分鐘，現(xiàn)在是3分鐘。機場線到2018年是8分鐘，現(xiàn)在是15分鐘。

　　1號線已經(jīng)確定把最小間隔縮減到到2分15秒，徐小林坦言，這已經(jīng)到極限了，如果要達到2分鐘，方案就是要對整個系統(tǒng)進行“換血”。但2號線最小間隔最終將達到2分鐘。

　　八通線高峰限流有望放寬

　　從通州北苑到四惠東站只需要十多分鐘，但是限流等待時間卻需要20多分鐘。目前，八通線每天早高峰限制客流，通州居民曾發(fā)起百萬網(wǎng)友大簽名行動呼吁解決。“我們接到不少乘客的來電來信，大家反映其實進到車廂里發(fā)現(xiàn)滿載率不高，八通線限流的瓶頸就在于四惠東站的換乘。”徐小林直言，幾個換乘站中最 “致命”的就是四惠東站，作為一號線和八通線共同的終點，兩邊的乘客積壓在此，車站難堪重負。目前站臺正在進行土建擴寬改造，車站和通道拓寬后，八通線的限流措施有望放寬。

　　“限流不是特例，而是常態(tài)。在發(fā)言中徐小林特別提到，必要的限流設(shè)施是確保客流有序可控的基礎(chǔ)條件。北京將在大客流車站出入口外設(shè)置限流通道；在擁擠的樓梯通道安裝扶手，一方面在乘客發(fā)生摔倒時能及時搭把手，最主要的還是要通過這些設(shè)施適當分流乘客。”晨報記者 朱爍

　　軌道交通開通運營規(guī)劃

　　開通時間 線路

　　2009年 建成通車4號線

　　2010年 建成大興線、亦莊線、西郊線、昌平線一期、房山線、15號線一期。實現(xiàn)在建6號線、8號線、9號線部分區(qū)段分段運營。

　　2012年 建成9號線、8號線二期、10號線二期、6號線一期線路。

　　2013年 開通7號線、S1號線、8號線二期南段。

　　2014年 開通14號線和15號線二期。

　　2015年 開通6號線和昌平線二期。