8月14日，記者從南寧軌道交通集團獲悉，南寧地鐵1號線首批兩列車已于近日在屯里車輛段下線，下一步將進行通電調(diào)試，這意味著地鐵一號線離試運營又近了一步。

        每列車

        最大載客量2088人

        地鐵1號線屯里車輛段檢車庫內(nèi)，兩列地鐵車輛并排停放。列車采用6節(jié)編組，整車長度約120米。

        “它們屬于地鐵車輛中的B型車，但車內(nèi)空間在同類車中算比較寬敞的。”據(jù)南寧軌道交通集團建設(shè)分公司機電設(shè)備部車輛主管羅志驍介紹，每節(jié)地鐵車廂寬2.8米、長19米多，內(nèi)設(shè)6排或8排座位。按所有座位坐滿人、其余空間每平方米站6個人算，一列車的額定載客量為1460人，而按座位坐滿、每平方米站9個人算，列車最大載客量為2088人。每節(jié)車廂單側(cè)設(shè)4個車門，方便乘客快上快下。

        記者注意到，除了常規(guī)的安全錘、滅火器之外，車內(nèi)還有不少安全設(shè)施。例如車門邊的緊急報警器和緊急開門裝置，可以方便乘客在發(fā)生緊急情況時，發(fā)出報警或手動打開車廂門。據(jù)介紹，每節(jié)車廂內(nèi)都設(shè)置3個360度全景攝像頭，可以讓司機全角度觀察車內(nèi)發(fā)生的情況，并記錄下視頻信息。

        為增加乘客乘車的舒適性，南寧地鐵1號線列車融入了不少人性化設(shè)計。例如，安裝了6擋自動調(diào)節(jié)的車輛空調(diào)，能保持車廂內(nèi)溫度適宜；車內(nèi)加裝了空氣凈化裝置，可以有效殺滅空氣中的細菌和消除異味；列車廣播音量可以隨室內(nèi)噪音的大小而變化，保證廣播音量既可以讓乘客聽清楚，也不會因為聲音過大影響乘客休息。列車內(nèi)還設(shè)置了殘疾人輪椅專用區(qū)和老弱病殘孕專座，并設(shè)置了殘疾人輪椅固定裝置等。

        1號線

        30列車將陸續(xù)到位

        據(jù)介紹，除了首批交付的兩列車，后續(xù)將每月有兩列車抵邕。預(yù)計到2016年10月，南寧地鐵1號線30列地鐵車輛將全部交付。

        按照計劃，2016年6月底，地鐵1號線東段（南湖站-南寧東站區(qū)段）將試運營，同年12月底全線通車。“試運營初期計劃投入10列車。”羅志驍介紹，1號線的地鐵車輛能跑到最高時速80公里，不過，在南寧實際運營時的平均速度預(yù)計為38公里，“1號線全線全長約32公里，算上停站時間，南寧火車東站到石埠站全程約50分鐘”。待地鐵1號線穩(wěn)定運行后，發(fā)車間隔約5分鐘。依據(jù)各站點客流量大小，在各站點停車的時間約20~30秒不等。

        下一步

        將進行車輛通電調(diào)試

        作為地鐵1號線整個系統(tǒng)的運行、檢修、后勤保障基地，目前屯里車輛段已完成了停車列檢棚、聯(lián)合檢修庫、工程車庫及工務(wù)料棚等12個單體主體結(jié)構(gòu)施工，聯(lián)合檢修庫施工也已基本完成。

        據(jù)介紹，列車進入屯里車輛段之后，工作人員主要對車輛和重要部件的外觀進行檢查。8月中旬至9月份，工作人員將對地鐵列車進行通電靜態(tài)調(diào)試；10月起將在車輛段試車線上進行動態(tài)調(diào)試；2016年1月開始上地鐵1號線正線進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為2016年的試運營打下扎實基礎(chǔ)。