昨日，由南車株洲電力機車有限公司研制的南寧地鐵1號線首列車在屯里車輛段下線。到底這個全城矚目、市民翹首以待的列車是啥模樣，與其他城市的地鐵列車有什么不同？記者昨天搶先登車體驗，為讀者一一揭秘。

        外形 凸顯南寧特色

        昨天，沿著泥濘的道路，記者來到了屯里車輛段。靜臥在鐵軌上的兩列地鐵列車，張著“大眼睛”，身著“綠腰帶”，在整體白色車身與細膩流線型車頭的映襯下，極具生機與活力，給人以清新的感覺。

        8月初，首列地鐵列車蒞邕。其間，軌道交通集團建設分公司機電部和南車技術人員對新車的外觀、部件等進行靜態檢查，并做好開展通電調試的準備。

        “列車是分段運抵南寧的，到達屯里段后，經過組裝并通過牽引車牽引到鐵軌上，地鐵1號線首列車才正式下線?！蹦蠈庈壍拦窘ㄔO分公司機電設備部車輛主管羅志驍說。

        據介紹，1號線列車將蘊含南寧特色的文化元素融入設計當中。整個車身以白色為主，清秀綠“葉子”形的腰線貫穿整個車身，流線型外觀靈感來源于地標性建筑南寧大橋，前照燈提取壯族文化特色“繡球”，客室設計融合朱槿花造型，總體色調協調、明快，造型簡潔、唯美，展現南寧多民族和睦相處，歷史文化深厚，以及“滿城皆綠，四季常青”的美好居住環境。

        安全 安全完整性達最高級

        列車司機室司機座椅前有很多不同的按鈕，上面有“空調開”“緊急停車”等按鈕，還有類似汽車手剎和換擋的擋位。

        地鐵1號線列車秉承的設計理念是安全可靠、先進成熟。車輛全部采用卡斯柯信號有限公司提供的URBALIS888信號控制系統，該系統具有高安全性、高穩定性和高可靠性的特點。信號控制系統中涉及的安全子系統，均取得了獨立第三方國際安全認證機構頒發的認證書，安全完整性等級達到最高等級的第4級，技術先進、成熟、可靠，能保證線路24小時不間斷安全運營。

        同時，列車每節車廂內部都設置3個360度全景攝像頭，可以讓司機全角度地觀察客室內發生的情況，并記錄下監視的視頻信息。當發生異常情況時，監控畫面會自動切換到發出警報的車廂位置，以便司機第一時間做出應對措施，確保乘客安全。

        內部 融入人性化設計

        地鐵列車根據“體寬”，可分為A、B、C三個型號。地鐵1號線列車采用6節編組,時速80公里的B型列車，最大載客量可達2088人。

        走進車廂內部，記者看到，車內裝修走的是“小清新”路線，以白色、銀灰色、綠色為主。車內全部采用不銹鋼扶手，手抓吊環是綠色；座椅采用玻璃鋼結構，縱向排列在車廂兩側，中間有很大的空間，可供乘客站立。大量的扶手桿及杏色的地板，在提升乘車舒適度的同時，為整個車廂營造了安全的乘車環境和沉靜、敞亮的空間感受，能夠緩解大運量乘客密集所產生的煩躁情緒，帶給乘客便捷舒適的出行體驗。

        為適應長距離乘車的舒適性，車輛充分考慮乘客需求，每輛車都采用最新的“光等離子”空氣凈化技術，在車內加裝空氣凈化裝置，可以有效殺滅空氣中的細菌和消除異味，為乘客營造一個舒適的乘車環境。

        列車廣播音量可以隨室內噪聲的大小而變化，保證廣播音量既可以使乘客能夠聽得清楚，也不會因為聲音過大而影響到乘客的感受。除此之外，列車內還設置殘疾人輪椅專用區和老弱病殘孕專座，并設置殘疾人輪椅固定等相關保護措施，在細節上用足了功夫。

        在內部設計方面，列車融入節能環保理念，多檔自動調節的車輛空調，不僅能夠減小客室溫度波動，增加乘坐的舒適度，還能達到降噪、減振和節能的效果；采用集中式供電的LED平面光源系統方案，與其他城市地鐵慣用的分散式供電方案相比，具有轉換效率更高、散熱性能更好、可維護性更優的特點。

        運行 首末站耗時50分鐘

        地鐵1號線共有30列列車，現在已經到達2列。從8月底起，將以每月交付2列的進度交付到屯里車輛段，預計明年9月全部交付完畢。

        地鐵1號線明年6月試運行，其間將有10輛地鐵列車投入運營。地鐵1號線全長32公里，車輛將以平均38公里/小時的速度運行，每個站點停留20—30秒，大的站點如朝陽站、火車站站將停留約30秒，小站點停留20秒。從始發站到末站，全程預計耗時50分鐘，地鐵1號線30輛列車投入營運且運行穩定后，可實現每隔5分鐘發一趟車。

        調試 明年1月聯調聯試

        作為地鐵1號線整個系統的運用、檢修、材料、后勤保障基地，目前屯里車輛段已完成停車列檢棚、聯合檢修庫、工程車庫及工務料棚等12個單體主體結構施工，聯合檢修庫施工也基本完成。列車本月至9月在屯里車輛段進行靜態調試，10月進行動態調試，明年1月進行列車聯調聯試，為試運營工作打下扎實基礎。