車體焊接、頭罩粘接、車下制動管路連接……在邕寧新興產業園的南寧中車軌道交通（一期）項目現場，一節節用于地鐵2號線的車廂正在被制造、組裝出來，這里到處涌動著產業升級、創新發展的熱潮。

近年來，南寧市加快引進核心技術，培育壯大新能源汽車、鋁精深加工、智能制造、軌道交通裝備等一批先進裝備制造業，以重大項目為抓手，讓越來越多類似中車的高端裝備制造業項目煥發出勃勃生機。

“南寧地鐵南寧造”開創新歷史

2015年12月27日，這是一個激動人心的日子。

伴著一聲鳴笛，“南寧造”的首列地鐵車輛猶如長龍般緩緩駛出廠房，綠絲帶“纏繞”車身，車前“南寧地鐵南寧造”的標識清晰醒目。

從此，南寧結束了無高端軌道交通裝備制造的歷史，“南寧地鐵南寧造”填補了廣西軌道交通裝備制造領域的空白，開創了南寧高端軌道交通裝備制造業的新紀元，中車南寧基地也將打造成為中國中車輻射西南及東盟地區的重要制造基地。

本地化地鐵列車的誕生正是中國中車與廣西及南寧市推進戰略合作協議落地的成果——

2010年7月，中國南車（現中國中車）與廣西壯族自治區政府簽署戰略合作框架協議；

2011年12月，中國中車與南寧市政府簽署戰略合作框架協議，中國中車將南寧作為打造優勢產業、吸納優質資源、布局廣西、輻射東盟的重點產業基地；

2012年6月，中車株機公司與廣西南南鋁加工有限公司合資成立“南寧中車鋁材精密加工有限責任公司”；

2013年10月，中車株機公司與南寧軌道交通集團合資成立“南寧中車軌道交通裝備有限公司”……

從簽署協議伊始，自治區、南寧市熱切關注項目的建設進程，報建審批事項緊鑼密鼓地完成，配套資源和政策支持到位，推動南寧中車軌道交通（一期）項目落地、建設邁上“快車道”。

項目建設僅一年，便實現“南寧地鐵南寧造”首列車輛下線，標志著南寧先進裝備制造業在繼南南鋁高端裝備新材料之后，取得又一項重要突破，對南寧先進裝備制造產業的發展起著積極推動作用。

南寧中車拿下走向世界的通行證

隨著南寧市走入“地鐵時代”，越來越多市民關注地鐵及其配套產業的發展。“今后的‘南寧造’地鐵會是什么樣？功能是否會做一些升級？”不少市民期待著接下來的2號線、3號線等地鐵列車驚艷亮相。

近日，記者在南寧中車軌道交通（一期）項目現場先睹了地鐵2號線的芳容——和市民熟悉的身披綠絲帶的地鐵1號線地鐵車廂不同，新供應的地鐵2號線列車外觀變成了“朱槿紅”，對客室座椅和扶手桿的優化設計、車輛地板布的無縫拼接等工藝升級，將進一步提升乘坐舒適性。

“其實，五年來廣西軌道交通裝備產業實現了從‘無’到‘有’的驚喜蛻變，‘南寧地鐵南寧造’也早已深入人心。”南寧中車軌道交通裝備有限公司負責人李諫表示。

他透露，2016年南寧中車完成南寧地鐵1號線11列車輛制造、調試與交付，實現銷售收入3.01億元；2017年預計完成南寧地鐵2號線18列車輛制造、調試并交付任務，實現收入4億元。

地鐵列車正在跨馬加鞭地生產，產品質量也要不斷提升，與國際高端管理技術標準接軌。為此，南寧中車于2016年1月啟動IRIS體系建設，11月18日通過法國貝爾認證公司審核，獲頒IRIS（國際鐵路行業標準）認證證書，成為廣西乃至西南地區首家具備軌道交通裝備整車制造資質的企業。這標志著南寧中車產品質量管理已達到國際軌道交通行業先進水平，拿到了走向世界的通行證，從而為未來走出國門、走向國際市場打下堅實基礎。

延伸軌道交通裝備制造業上下游產業鏈

地鐵改變了南寧人的生活圈，更是改變了南寧市的產業格局，為南寧乃至廣西軌道交通裝備產業插上了翱翔的翅膀。

“說起中車選擇南寧的初衷，看中的是其區位和資源優勢。南寧乃至廣西具有豐富的鋁資源，鋁合金的應用實現了地鐵車輛的輕量化，而且南寧作為面向東盟的橋頭堡城市，區位優勢十分突出。”李諫分析說，隨著這幾年中車深耕南寧市場，這些資源、區位優勢已經逐步轉化為產品優勢，當初的目標正一步步變為現實，將南寧逐步打造成為中國中車輻射西南及東盟地區的軌道交通裝備重要制造基地。

未來的南寧中車，正以立足南寧，服務西南，輻射東盟，形成“1+X”“1+Y”產業格局，搭建軌道車輛整車制造、鋁材精密加工以及關鍵零部件三大制造平臺，著力打造西南地區主要的軌道交通裝備制造基地。

根據規劃，“十三五”期間，南寧中車將進一步依托南寧優質資源，打造優勢產業，延伸軌道交通裝備制造上下游產業鏈，發展戰略性新興產業，實施“本地化制造、本地化采購、本地化用工、本地化服務、本地化營銷”戰略，發揮區位優勢，與中車馬來西亞“東盟制造中心”南北對接，積極開拓泰國、新加坡、老撾等東盟國際市場，融入國家“一帶一路”倡議，讓越來越多的“南寧造”先進裝備制造產品“走出去”，讓世界看見“南寧創造”。