本報(bào)訊（記者 王志鵬）地鐵車輛段是列車停放、檢查、整備、運(yùn)用和修理的管理中心所在地，每天地鐵運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，車輛就會(huì)回到這個(gè)“家”進(jìn)行休整。昨日下午，施工人員正在南寧地鐵3號(hào)線列車的“家”——心圩車輛段忙碌。這里將于年底完工，屆時(shí)將成為全國(guó)首個(gè)海綿車輛段。

南寧地鐵3號(hào)線心圩車輛段占地430畝，2015年6月進(jìn)場(chǎng)施工，預(yù)計(jì)今年底竣工。屆時(shí)將主要承擔(dān)地鐵3號(hào)線的車輛定修、臨修及部分列車周檢、月檢和列檢任務(wù)，最多能同時(shí)停放26列列車。目前，整個(gè)車輛段單體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成，正在進(jìn)行通信信號(hào)、軌道、室內(nèi)機(jī)電安裝等系統(tǒng)施工。

南寧軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司場(chǎng)段部副部長(zhǎng)羅文敏介紹說，按計(jì)劃，今年年中，心圩車輛段要達(dá)到接車的條件，年底要完成驗(yàn)收以及三權(quán)移交。完成建設(shè)后，心圩車輛段將可停放26列地鐵列車。

值得一提的是，從今年4、5月開始，心圩車輛段將打造成為全國(guó)首個(gè)海綿車輛段。“轉(zhuǎn)變排水思路，在地鐵車輛段建設(shè)融入海綿城市理念，是應(yīng)時(shí)而為。”羅文敏說，目前國(guó)內(nèi)外軌道系統(tǒng)的車輛段排水技術(shù)還停留在快排和防洪為重點(diǎn)的傳統(tǒng)雨洪管理階段，在海綿城市建設(shè)方面仍存在空白。基于軌道系統(tǒng)的車輛段場(chǎng)地實(shí)際條件，心圩車輛段充分考慮南寧地域氣候、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等條件，篩選并分析了適合車輛段的低影響開發(fā)技術(shù)，通過海綿城市方案分析和計(jì)算，確定了軌道系統(tǒng)車輛段構(gòu)建海綿城市的設(shè)計(jì)思路。

據(jù)介紹，心圩車輛段的海綿城市建設(shè)將結(jié)合場(chǎng)地自然景觀，在盡可能不破壞景觀設(shè)計(jì)理念的情況下進(jìn)行海綿化設(shè)計(jì)。在原總平綠化設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，通過增加透水鋪裝、下凹式綠地、雨水花園、植草溝及利用景觀水體作為濕塘，用來滲透、滯蓄、收集項(xiàng)目場(chǎng)地內(nèi)的雨水，達(dá)到雨水徑流量控制率要求。雨水將引至實(shí)土綠地內(nèi)“滲、滯、凈”處理為主，在室外綠地考慮設(shè)置下凹式綠地及雨水花園，保障雨水徑流總量控制的同時(shí)營(yíng)造豐富的景觀效果。室外停車位盡可能設(shè)計(jì)為生態(tài)停車場(chǎng)，同時(shí)在辦公區(qū)內(nèi)打造海綿城市示范區(qū)。

目前，心圩車輛段的海綿城市建設(shè)已經(jīng)完成了規(guī)劃設(shè)計(jì)，計(jì)劃于5月開工建設(shè)。在海綿化改造后，下凹式綠地、雨水花園、濕塘、蓄水池將成為車輛段的“海綿體”，就近吸收、蓄存、滲透、凈化雨水