本報訊（記者尹海明 通訊員楊希立）近期，南寧地鐵3號線一期工程青竹立交站—青秀山站區間左線盾構于青秀山站I號風亭基坑完成吊裝。此次吊裝為南寧地鐵建設史上首次超深基坑盾構吊裝，其深度及難度在國內較為罕見。

南寧地鐵3號線是南寧市在建的第三條地鐵線路，全長27.96千米，是重點聯系江北與江南五象新區之間的骨干線，經過高新區、興寧區、青秀區、五象新區。3號線一期工程北起高新區科園大道站，南至良慶區平良立交站，總概算為206.8065億元，預計2019年6月28日開通試運營。

3號線全程設23個車站，青秀山站是由北往南的第17座車站。青秀山站的I號風亭基坑深63.5米，受風亭砼圍檁等結構影響，吊裝孔面積僅為7.5米×5.5米，屬于“深井”吊裝。起吊設備采用320噸履帶吊，依次將刀盤、盾體拆解后由吊裝孔吊出。該次吊裝作業前需對地基承載力、基坑圍護結構受力進行仔細核算，采取相應加固措施確保施工安全。吊裝過程中，作業難度主要集中在吊物體積龐大，與吊裝孔間隙較小。同時，受限于吊裝場地狹小，吊裝作業時與站內塔吊存在平面位置交叉，盾構轉運出場時又受鳳嶺南路車流密集及道路狹小影響，運輸時交通疏解難度極大。

該次盾構機順利完成吊裝，為后續青青區間右線及青市區間三臺盾構吊裝積累了經驗，提供了技術支持，這意味著南寧地鐵建設復雜條件下盾構吊裝管理走向成熟。