●8站以內(nèi)2元 ●8站~16站4元 ●16站以上5元
        大連將于今年邁入“地鐵時(shí)代”。地鐵票價(jià)一直是市民關(guān)注的焦點(diǎn)。昨天，人大會(huì)分組審議過(guò)程中，市人大代表隋悅家透露，此前報(bào)送的地鐵票價(jià)方案是實(shí)行區(qū)間計(jì)價(jià)制，形成階梯票價(jià)。暫定普通票8站以內(nèi)2元，8站16站4元，16站以上5元，這個(gè)方案還有可能進(jìn)行調(diào)整，且不排除下調(diào)的可能。“大連對(duì)地鐵票價(jià)的定價(jià)是取國(guó)內(nèi)同等城市地鐵票價(jià)的下線。 ”隋悅家說(shuō)，目前，大連公共交通的平均票價(jià)處于國(guó)內(nèi)的中等水平，能夠保證市民低成本快捷出行。預(yù)計(jì)今年12月，地鐵1、2號(hào)線的一期工程將率先投入運(yùn)營(yíng)。大連地鐵的發(fā)車間隔設(shè)定為2分鐘，每趟車的運(yùn)載能力為15001800人。地鐵運(yùn)行初期，預(yù)計(jì)日客運(yùn)量能達(dá)到25萬(wàn)人次。
       隋悅家介紹，地鐵線路開通以后，并行的路面主干道公交車輛會(huì)相應(yīng)減少，逐漸向其他線路上調(diào)配。目前，大連公共交通的道路分擔(dān)率僅次于深圳，居于全國(guó)第二。地鐵開通后，本市公交交通分擔(dān)率將達(dá)到96.2%。
       本次人大會(huì)上，隋悅家還向大會(huì)提交了地鐵配套設(shè)施建設(shè)的相關(guān)建議。他表示，為了充分發(fā)揮地鐵載客量大，快捷等特點(diǎn)，科學(xué)合理地將地鐵與地面公交有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)地鐵與公交的無(wú)縫對(duì)接，使廣大市民出行更為方便快捷，應(yīng)在公交終點(diǎn)站密集、客流量很大的馬欄廣場(chǎng)、南松路、西安路、河口、中華廣場(chǎng)地鐵站周邊加快建設(shè)公交樞紐站。同時(shí)，在與公交線路并行且客流量較大的沙河口火車站、興工街、辛寨子、勝利廣場(chǎng)、中山廣場(chǎng)、紅旗西路、泉水路等地鐵車站附近建設(shè)公交接駁點(diǎn)。“地鐵等軌道交通的最大作用在于將整個(gè)公共交通網(wǎng)絡(luò)連接成環(huán)。 ”隋悅家說(shuō)，至2017年，大連東西南北能夠形成局部環(huán)形網(wǎng)絡(luò)。多個(gè)地鐵車站附近的公交樞紐站規(guī)劃設(shè)計(jì)了5001000個(gè)停車位的社會(huì)停車場(chǎng)，方便私家車主泊車后換乘地鐵出行。 記者蘇琳
        數(shù)字
        預(yù)計(jì)今年12月，地鐵1、2號(hào)線的一期工程將率先投入運(yùn)營(yíng)大連地鐵的發(fā)車間隔設(shè)定為2分鐘每趟車的運(yùn)載能力為15001800人地鐵運(yùn)行初期，預(yù)計(jì)日客運(yùn)量能達(dá)到25萬(wàn)人次地鐵開通后，本市公交交通分擔(dān)率將達(dá)到96.2%
       地鐵一號(hào)線
        ●姚家站●大連北站站●華北路站●華南北站●華南廣場(chǎng)站●千山路站●松江路站●東緯路站●春柳站●香工街站●中長(zhǎng)街站●興工街站●西安路站●富國(guó)街站●會(huì)展中心站
       地鐵二號(hào)線
        ●辛寨子站●機(jī)場(chǎng)站●虹港路站●虹錦路站●紅旗西路站●灣家站●馬欄廣場(chǎng)站●遼師站●西南路站●西安路站●聯(lián)合路站●人民廣場(chǎng)站●一二九街站●青泥洼橋站●友好廣場(chǎng)站●中山廣場(chǎng)站●港灣廣場(chǎng)站